最近我看很多兄弟都在热聊比亚迪海狮06，其实稍微懂点车的应该知道，这车明摆着就是冲着自家功勋老将宋PLUS来的...
我先说清楚，我这儿不搞什么厂家充值，车好不好，开过才知道，数据骗不了人。那些收了钱就满嘴跑火车的，迟早把消费者坑惨。
迪子你要是真有自信，就把车给我，保证评得比那些“老师”有说服力，而且还不收你家的钱。
说回海狮06，DM-i和EV版一块儿上，13.98万起步。这个价格，讲道理，挺狠的。
比亚迪这是铁了心要用“海洋网”把“王朝网”的同级车给拍在沙滩上。海狮06是全新平台出来的，里里外外都透着一股“新”劲儿。
先看脸。这车头，怎么说呢？突出来的车鼻子配上两道杠的大灯，有人说像某些韩系豪华车。
我倒觉得没那么夸张，但确实需要点时间去适应这个设计。反正现在的车，设计一个比一个激进。
车身侧面线条挺流畅，带点轿跑SUV的意思，现在流行的隐藏式门把手、悬浮式车顶一个没落下。
车尾的贯穿灯是海洋网的标志了，没什么好说的，辨识度拉满。
坐进车里，还是那个熟悉的“比亚迪味儿”。悬浮大屏加液晶仪表，高配还有HUD抬头显示，科技感是给足了。副驾那边加了点阵式的氛围灯，算是小惊喜吧。
不过，那个四幅方向盘，我真是得吐槽一句，比亚迪是真头铁，这么多人说丑，愣是不改。
还好，常用的功能都留了实体按键，那个旋钮式的换挡机构也还在，用着顺手。
空间上，得益于新平台，纯电版居然搞出了一个142升的前备箱，这可太实用了，放个背包、买点菜，绰绰有余。
这车真正的杀手锏，还是在三大件上。插混版用上了最新的第五代DM技术，1.5L的发动机，说白了就是个高效发电机，主要驱动还是靠218匹马力的电机。
官方说最低亏电油耗不到3升，综合续航能干到1670公里，这数据有点吓人了。
入门版续航121公里，价格比宋Plus的中配还便宜几千，这性价比，刀法精准啊。
纯电版就更猛了，直接上了e平台3.0 Evo，带800V高压架构，充电速度更快。后驱加上五连杆独立悬挂，这硬件规格已经不是宋PLUS那个级别的了。
最关键的是，这次全系标配了云辇C智能阻尼车身控制系统，能根据路况自动调节悬挂软硬。
这玩意儿以前都是在高端车上才有的，现在直接下放到十几万的车上，对行驶质感的提升可不是一点半点。
上市之后，这车和秦L两兄弟的市场反馈确实炸裂，一个月卖掉三万多台，说明大家对这套新技术还是非常认可的。
总的来说，海狮06就是比亚迪的一招“内部优化”。如果你最近在看宋PLUS，我劝你等等，去试试这个海狮06。
产品力全面升级，价格还更香，除非你对宋PLUS的外形情有独钟，或者经销商给你个骨折价，不然真没什么理由不选新的。
至于怎么选，就看你有没有充电条件了，有桩就纯电，没桩就DM-i，简单明了。
比亚迪自己卷自己，对咱们消费者来说，绝对是好事。
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